D.4.04 Réduire les émissions de l'aéroport de Faa'a

À l’aéroport de Tahiti-Faaa, les bâtiments pourraient être équipés de photovoltaïques ou être alimentés par le SWAC (Sea Water Air Conditioning) système de climatisation qui va puiser de l’eau de mer à 900 mètres de profondeur à une température de 5°C.

Il s'agit également de travailler sur des opérations aériennes avec de l'électricité verte, de réfléchir au déplacement des 2500 personnes travaillant sur la plateforme aéroportuaire chaque jour et d'organiser un système de navettes pour éviter que tous utilisent leur véhicule.

Autre innovation majeure : l'utilisation des carburants alternatifs durables, qui pourraient contribuer à environ 65% de la réduction des émissions nécessaires pour atteindre la neutralité carbone en 2050. Une réelle avancée qui, hélas, pour le moment, s'accompagnerait d'une hausse considérable des prix des billets en raison des coûts de production. De ce fait, le SEAC-Pf travaille actuellement avec la Direction Polynésienne de l'aviation Civile (DAC-PF) et l'Agence française de développement sur le financement d'une étude technique et économique pour la faisabilité d'un tel projet.

Et enfin, dernière innovation à envisager selon le SEAC-Pf : l'utilisation de drones, notamment dans le transport de marchandises dans les îles. Si les cas d'usage restent encore à définir, certains acteurs ont déjà manifesté leur intérêt, à l'exemple du Fare Rata.
Voir l'axe 6 de la stratégie 2023-2026 du SEAC-Pf sur seac.pf.

Ainsi, les principales actions à mener sont :

• Photovoltaïque et SWAC : Équiper les bâtiments de panneaux photovoltaïques et utiliser le système SWAC pour la climatisation.
• Électricité verte : Travailler sur des opérations aériennes avec de l'électricité verte.
• Navettes pour travailleurs : Organiser un système de navettes pour les 2500 personnes travaillant sur la plateforme aéroportuaire afin de réduire l'utilisation des véhicules individuels.
• Carburants alternatifs : Étudier et promouvoir l'utilisation de carburants alternatifs durables pour les avions.
• Drones pour transport de marchandises : Explorer l'utilisation de drones pour le transport de marchandises dans les îles.

Notons que la DTT ou Tahiti Tourisme ne sont par exemple pas associés à la réflexion

Critères GSTC :

• A2. Stratégie et plan d’action pour la gestion de la destination : La mise en œuvre de solutions comme les panneaux photovoltaïques, le SWAC, et l'électrification des opérations aéroportuaires fait partie d'une stratégie proactive pour une gestion durable de l'aéroport.
• A4. Implication des entreprises et standards de durabilité : En travaillant avec des partenaires pour promouvoir l'utilisation de carburants alternatifs durables et des opérations aériennes vertes, cette action implique directement les entreprises dans les standards de durabilité.
• A10. Adaptation aux changements climatiques : La réduction des émissions de GES et l'utilisation de technologies vertes montrent une adaptation proactive aux défis du changement climatique.
• D5. Gestion des énergies : L'utilisation de panneaux photovoltaïques et de l'électricité verte pour les opérations aéroportuaires répond directement à ce critère en promouvant une gestion énergétique durable.
• D10. Émissions de GES et lutte contre le changement climatique : Toutes les mesures prises pour réduire les émissions de CO2, utiliser des carburants alternatifs et promouvoir des navettes pour les travailleurs contribuent à la lutte contre le changement climatique.
• D11. Transports à faibles impacts : En organisant des navettes pour réduire l'utilisation des véhicules individuels et en explorant l'utilisation de drones pour le transport de marchandises, cette action favorise des modes de transport à faibles impacts.